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Ríos y Egaña visitan las obras de soterramiento y la nueva estación que finalizarán el año que viene

La nueva infraestructura unirá el municipio actualmente separado por la barrera de las vías

20/05/2011

OFICINA DE PRENSA

La candidata socialista a la Alcaldía de Durango, Pilar Ríos, el cabeza de lista a las Juntas Generales por Durango-Arratia, Iñaki Egaña, y el viceconsejero de Transportes del Gobierno Vasco, Ernesto Gasco, han visitado hoy las obras de soterramiento y nueva estación de tren, que finalizarán el año que viene y que unirán el municipio, actualmente separado por la barrera de las vías.

Pilar Ríos ha explicado que el PP está intentando "confundir a la población diciendo que esta obra estaba paralizada", cuestión que "completamente falsa y que demuestra la falta de rigor y seriedad de este partido".

Estamos aquí para comprobar que esto no es cierto y que la obra sigue su curso. Esta obra es fundamental para Durango y la más importante que se ha acometido en Durango durante la democracia en infraestructuras. Es evidente que la está desarrollando el Partido Socialista, que ha llegado a multiplicar por tres la inversión hasta los 220 millones. El año que viene estará terminada", ha añadido.

La candidata a la Alcaldía de Durango ha recordado que se ha modificado el proyecto inicial, porque "ya no hablamos de torres de lujo ni del edificio de Zaha Hadid". "En la situación de crisis en que nos encontramos, ¿qué institución en su sano juicio estaría dispuesta a gastar 70 millones de euros en un edificio para oficinas, del que vendría a salir el metro cuadrado un millón y medio de pesetas?", se ha preguntado.

Asimismo, ha defendido que el soterramiento "va a mejorar considerablemente la calidad de vida de los durangueses y duranguesas", porque "unirá el municipio actualmente separado por las barreras del tren", gracias a "una amplia zona de paseo en pleno centro, además de mejorar considerablemente la circulación de vehículos, sin olvidar que dinamizará la economía con el centro comercial subterráneo y con la actividad que desplegarán los talleres y las cocheras de Lebario".

Por último, ha señalado que el PSE-EE de Durango propone una unidad delegada de la UNED para el espacio que se va a liberar en las vías.

El candidato a las Juntas Generales Iñaki Egaña ha esta futura estación de EuskoTrenbideak es "la apuesta real de los socialistas vizcaínos y vascos por un modelo de movilidad, por un transporte sostenible y socialmente responsable".

Desde la futura Diputación Foral de Bizkaia, que esperemos que sea socialista, nos comprometemos a la eliminación de los duplicidades de los medios de transporte. Convertiremos el Consorcio de Transportes en una autoridad única de transporte, desarrollando el billete único y la tarifa única", ha añadido.

Por su parte, el viceconsejero de Transportes, Ernesto Gasco, ha explicado que los vecinos del Duranguesado, "tanto de Ermua, como Lebario, como Durango o Amorebieta, "en lugar de llegar como ahora a Bilbao a la estación de Atxuri", podrán hacerlo a la de Abando.

Hemos sacado el estudio informativo para llegar a la futura estación de Abando. El nuevo Gobierno Vasco, porque esto no estaba decidido antes, queremos que los ciudadanos de Bizkaia, del interior y de la costa de Bizkaia, lleguen directamente en tren hasta la futura estación del Tren de Alta Velocidad en Abando o la intermodal de autobuses de Bilbao, de tal manera que el tren sea la mejor opción para llegar al centro de la capital vizcaína. Es un proyecto nuevo, ya está licitado. Hemos dado el primer paso para que toda la red ferroviaria de EuskoTren llegue hasta el corazón de la futura estación intermodal de Abando", ha anunciado.

Respecto de la obra de Durango, "la inversión de EuskoTren en líneas ferroviarias más importante de la historia de toda Euskadi", ha explicado que el Gobierno Vasco ha invertido en dos años 56 millones de euros, que supone más de un 50% por encima de lo que ejecutaban e invertían los gobiernos del PNV en la comarca de Durango y en la obra ferroviaria.

Reconozco que esta es una obra difícil de entender para los propios vecinos de Durango. Muy ansiada, muy anhelada, pero difícil de entender porque es una obra que no se ve. La obra para un soterramiento ferroviaria como éste lleva mucho tiempo de trabajos, aproximadamente entre cuatro y cinco años como norma habitual. Los vecinos siguen padeciendo las molestias de la actividad ferroviaria en superficie, pero no tienen la ventaja de ir pudiendo beneficiarse por fases de lo que se va ejecutando. Al ser un tren subterráneo, hasta que no esté todo terminado no se va a poder transitar por todo lo construido", ha añadido.

Asimismo, ha recordado que el Gobierno Socialista de Patxi López ha licitado y adjudicado las cocheras de Lebario. "¿Cómo iba a estar terminada para el 2010 la operación Durango si ni siquiera habían licitado las obras de las nuevas cocheras? Dos y dos son cuatro en matemáticas, no son cinco. El número de las ikurriñas no vale para hacer cuentas, lo que importa son las cifras y las realidades. Los ciudadanos lo que necesitan son compromisos económicos y realidades, no palabras", ha añadido.

Itzuli